2009 m. Kinija oficialiai pasiūlė "išeinančią" didelės spartos bėgių strategiją. Nuo 2013 m. "Premier Li Keqiang" rekomendacija dėl greitųjų geležinkelių į Kiniją beveik tapo būtina užduotys jo užsienio vizito. Ministras Pirmininkas tapo "greitųjų geležinkelių atstovu" žmonių akyse ir žiniasklaidos vadinamas "super pardavėju". Kinijos "greitojo traukiniai" padarė puikių pasiekimų.
Super stipri lineup - 16 lyderių iš Vidurio ir Rytų Europos yra kviečiami sėdėti Kinijos greitųjų geležinkelių
2015 m. Lapkričio 24 d. "Premier Li Keqiang" naudojo "greitąjį traukinį", kad apibūdintų savo "16 + 1" bendradarbiavimą ir išsiuntė kvietimą svečiams, atvykusiems į Sudžou, dalyvauti ketvirtajame Kinijos, Centrinės ir Rytų Europos lyderių susitikime. Saugus "Kinijos greitųjų geležinkelių".
2015 m. Lapkričio 25 d. 11 val. Li Keqiang kartu su 16 šalių Vidurio ir Rytų Europoje vadovais sėdėjo greitame traukinyje iš Sudžou į Šanchają.
11.22 greitkelis atvyko į Shanghai Hongqiao stotį. Platformoje Li Keqiang fotografavo su 16 šalių Vidurio ir Rytų Europos lyderiais ir sukrėtė rankas.
Tai vertinama kaip "rentabilus" "Premier Li Keqiang" aukščiausios sąnaudų našumo įvertinimas Kinijos "pigių" greitųjų geležinkelių transportui: vienoje greitųjų geležinkelių linijoje Kinijos premjeras pakvietė 16 Vidurio ir Rytų Europos šalių vadovus keliauti kartu kartu! www.greatmagtech.com
22 minučių greitoji geležinkelio 91 kilometrų linija parodė aukščiausią greitųjų geležinkelių diplomatiją. Vėliau spaudos konferencijoje jis paprašė pranešėją, kodėl Kinijos greitųjų geležinkelių transportas buvo "išstumtas" į pasaulį. Li Keqiang tiesiog atsakė: "Kadangi tai yra išsamus Kinijos įrangos technologijų lygis".
Retijos žemos nuolatinės magnetinės medžiagos traukos variklio bandymas Kinijoje
Neseniai Kinijos pirmojo nuolatinio magnetinio greitųjų geležinkelių sistema su TQ-600 nuolatinio magnetinio sinchroninio traukos varikliu, sukurtu CRRC Zhuzhou Electric Co. Ltd., praėjo pirmojo etapo eksploatavimo bandymų įvertinimą. Tai reiškia, kad Kinijos greitųjų geležinkelių jėga vykdo revoliucinius pokyčius ir tapo viena iš nedaugelio pasaulio šalių, kurios įgijo traukos technologiją "nuolatinis magnetas ir greitaeigiai geležinkeliai".
Pasak "Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd." nuolatinio magnetinio variklio tyrimų ir plėtros skyriaus "Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd." direktoriaus Zhai Caisongo, "TQ-600" nuolatinio magnetinio sinchroninio traukos variklis yra nacionalinės 863 programos "Pagrindinių technologijų ir įrangos vystymo projektas greitųjų geležinkelių transportui" " Priimdama naują pasaulyje retųjų žemių nuolatinę magnetinę medžiagą, pasaulio nuolatinis magnetų nuostolis yra veiksmingai įveiktas. Tuo pačiu metu jo išradingai suprojektuota šilumos išsklaidymo konstrukcija gali veiksmingai sumažinti padangos temperatūros kilimą ir užtikrinti saugų ir patikimą traukos jėgos veikimą. Galima sakyti, kad Kinijos greitųjų geležinkelių traukos jėga. "Geriausias artefaktas". www.greatmagtech.com
Palyginti su dabartine CRH380A greitųjų EMU asinchroniniu traukos varikliu YQ-365, TQ-600 nuolatinio magnetinio sinchroninio traukos variklio svoris sumažintas 35%, o efektyvumas padidėja daugiau kaip 3%, o energijos taupymas bus didesnis nei 10%. Iš 8 greitųjų traukinių serijos bus naudojama per vieną dieną kelionę į ir iš Pekino-Šanchajaus linijos. Įkeliant "tipo artefaktus", sutaupoma daugiau nei 1 mln. Kwh per metus.
Išbandžius "DC" ir "AC", pasaulinė traukos technologija geležinkelio tranzitinėms transporto priemonėms pereina prie "permanent magnet" pavarų technologijos 3,0 versijos. Sėkminga TQ-600 nuolatinio magnetinio sinchroninio traukos variklio gamyba, turinti visiškai nepriklausomas intelektinės nuosavybės teises Kinijoje, ne tik atvėrė Kinijos greitųjų geležinkelių "nuolatinio magnetinio paleidimo erą" preliudiją, bet ir laimėjo pirmąją galimybę Kinijos greitoji geležinkelė dalyvauti tarptautinėje konkurencijoje. www.greatmagtech.com
Suprantama, kad po to, kai aštuonių segmentų greitųjų geležinkelių sistema yra valdoma nuolatinio magnetinio variklio TQ-600, vieno variklio galia padidėja 65%, palyginti su dabartiniu 365 kW varikliu, pasiekiančiu 600kW, ir didžiausią galingumą yra 635kW. Bendras variklių skaičius gali būti sumažintas nuo 24 iki 13 rinkinių. Vieno variklio galios tankis padidinamas 31,5%, svoris sumažintas 1/3, o bendras traukinio variklio svoris sumažinamas 3165 kg, o tai labai svarbu taupyti energiją ir mažinti suvartojimą. Labai svarbus yra retųjų žemių nuolatinių magnetinių medžiagų naudojimas.