Didžiausia retųjų žemių nuolatinių magnetų taikymo sritis yra nuolatinių magnetų varikliai. Varikliai paprastai žinomi kaip varikliai. Plačiąja prasme varikliai apima variklius, kurie elektros energiją paverčia mechanine energija, ir generatorius, kurie mechaninę energiją paverčia elektros energija. Naudojami ir varikliai, ir generatoriai. Elektros įranga, kurios pagrindinis principas yra elektromagnetinės indukcijos dėsnis arba elektromagnetinės jėgos įstatymas. Oro tarpo magnetinis laukas yra variklio veikimo principo prielaida. Elektrinio sužadinimo sukuriamas oro tarpo magnetinis laukas vadinamas indukciniu varikliu, o nuolatinio magneto generuojamas nuolatinio magneto varikliu.
Oro tarpo magnetinį lauką nuolatinio magneto variklyje sukuria nuolatinis magnetas, kuriam nereikia papildomos elektros energijos ar papildomų apvijų. Todėl didžiausias nuolatinio magneto variklio pranašumas, palyginti su indukciniu varikliu, yra didelis efektyvumas, energijos taupymas, mažas dydis ir paprasta struktūra, todėl nuolatinio magneto variklis Magneto pritaikymas, ypač visų rūšių mažuose ir mikro varikliuose, yra plačiai naudojamas.
Žemiau pateiktame paveikslėlyje yra paprastas nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklio veikimo principo modelis. Du nuolatiniai magnetai sukuria magnetinį lauką prie ritės centre, o ritė perduodama srovė. Elektromagnetinė jėga (kairiosios rankos taisyklė) bus sukurta veikiant magnetiniam laukui, o tada sukasi. Variklis Besisukanti dalis vadinama rotoriumi, o nejudanti dalis – statoriumi. Akivaizdu, kad toliau pateiktame paveikslėlyje esantis nuolatinis magnetas priklauso statoriui, o ritė – rotoriui.
Besisukančiose elektros mašinose, kai nuolatinis magnetas yra statorius, išorinis lankinis paviršius montuojamas plytelės formos magnetas yra pritvirtintas prie korpuso; kai nuolatinis magnetas yra rotorius, vidinio lanko paviršiuje montuojamas plytelės formos magnetas yra pritvirtintas prie rotoriaus šerdies. , arba įterptas į rotoriaus šerdį kvadrato forma, kaip parodyta paveikslėlyje žemiau:
Linijiniams varikliams nuolatiniai magnetai daugiausia yra kvadratiniai ir lygiagrečiai, o cilindriniai linijiniai varikliai taip pat naudoja ašiniu būdu įmagnetintus žiedinius magnetus.
Nuolatinio magneto variklio magnetai turi šias charakteristikas:
1. Forma nebus pernelyg sudėtinga (išskyrus kai kuriuos mikro variklius, pvz., VCM variklius), kurių dauguma yra stačiakampiai, plytelės, vėduoklės ir duonos formos. Ypač atsižvelgiant į prielaidą sumažinti variklio projektavimo išlaidas, daugelis jų naudos plieninius kvadratinius magnetus;
2. Įmagnetinimas yra gana paprastas, iš esmės vienpolis įmagnetinimas, o po surinkimo susidaro kelių polių magnetinė grandinė. Jei pagamintas visas žiedas, pavyzdžiui, sujungiamas NdFeB magnetinis žiedas arba karšto spaudimo magnetinis žiedas, paprastai naudojamas kelių polių spinduliuotės įmagnetinimas;
3. Techninių reikalavimų esmė daugiausia yra aukštos temperatūros stabilumas, magnetinio srauto nuoseklumas ir pritaikomumas. Ant paviršiaus montuojamiems rotoriaus magnetams reikės gero afiniteto klijams. Linijiniams variklių magnetams bus taikomi gana griežti druskos purškimo reikalavimai. Vėjo jėgos magnetai Druskos purškimo reikalavimai bus griežtesni, o varančiojo variklio magnetui reikės labai gero aukštos temperatūros stabilumo;
4. Magnetinės energijos produktas taikomas aukštos, vidutinės ir žemos kokybės, tačiau priverstinė jėga daugiausia yra vidutinio ir aukščiausios klasės. Šiuo metu elektromobilių varomųjų variklių magnetinio plieno rūšys dažniausiai yra didelės magnetinės energijos produktas ir didelė priverstinė jėga, pvz., 45UH, 48UH, 50UH, 42EH, 45EH ir kt. Brandus difuzijos procesas yra būtinas;
5. Segmentiniai jungiamieji magnetai buvo plačiai naudojami aukštos temperatūros variklių srityje. Tikslas yra pagerinti segmentinę magnetų izoliaciją, kad sumažėtų magnetų sūkurinės srovės nuostoliai, kai variklis veikia, o kai kurie magnetai bus ant paviršiaus. Siekiant padidinti jo izoliaciją, pridedama epoksidinė danga.
Pagrindiniai variklio magnetų bandymo elementai:
1. Aukštos temperatūros stabilumas. Kai kurie klientai prašys išmatuoti atviros grandinės magnetinį mažėjimą, o kai kurie klientai prašys išmatuoti pusiau atviros grandinės magnetinį smigimą. Kai variklis veikia, magnetinis plienas, be aukštos temperatūros, turi turėti kintamąjį atvirkštinį magnetinį lauką, todėl turi būti išbandytas ir stebimas gatavo produkto magnetinis skilimas ir pagrindinės medžiagos aukštos temperatūros išmagnetinimo kreivė;
2. Fliuso konsistencija. Magnetinis plienas naudojamas kaip variklio rotoriaus arba statoriaus magnetinio lauko šaltinis. Jei konsistencija skiriasi, tai sukels variklio vibraciją, sumažins galią ir paveiks viso variklio funkciją. Todėl variklio magnetiniam plienui paprastai keliami magnetinio srauto nuoseklumo reikalavimai, o kai kuriems reikia 5 procentų, kitiems - 3 procentų ar net 2 procentų. Reikia atsižvelgti į veiksnius, turinčius įtakos magnetinio srauto konsistencijai, pvz., liekamojo magnetizmo konsistenciją, leistinų nuokrypių nuoseklumą ir nuožulnų dangų konsistenciją.
3. Pritaikymas. Dauguma ant paviršiaus montuojamų magnetų yra plytelės formos. Įtraukto kampo ir radiano atveju įprastinis dvimatis bandymo metodas turi didelių klaidų arba jį sunku patikrinti. Šiuo metu reikia atsižvelgti į jo pritaikomumą. Kai kuriems glaudžiai išdėstytiems magnetams reikia Kad būtų galima valdyti kaupiamąjį tarpą, kai kurie paviršiuje montuojami magnetai turi atsižvelgti į mazgo sandarumą. Norint patikrinti magneto tinkamumą, geriausia profiliavimo įtaisą pagaminti pagal vartotojo surinkimo būdą.
Perkantieji darbuotojai turi sutelkti dėmesį į šiuos dalykus:
1. Retųjų žemių turgus. Kadangi didžiausią dalį sudaro vieno variklio vieneto kaina, magnetinis plienas visada buvo pagrindinis variklio sąnaudų mažinimo šaltinis. Kadangi paties variklio magneto forma yra gana paprasta, didžiausią dalį sudaro medžiagų sąnaudos. Pirkėjai turi bet kada atkreipti dėmesį į retųjų žemių metalus. rinkos sąlygos, siekiant suprasti variklinių magnetų kainų tendencijas;
2. Veiklos rodikliai. Magnetinio plieno forma yra gana paprasta, o medžiagos sąnaudos sudaro didelę dalį, todėl eksploatacinių savybių indeksas tiesiogiai paveiks sunkiųjų retųjų žemių kiekį magnetiniame pliene ir taip tiesiogiai paveiks magnetinio plieno kainą;
3. Kiekis. Dauguma variklių magnetų yra santykinai dideli, jų ilgis net 10 mm ir didesnis nei 100 mm. Iš ruošinio pagaminamų vienetų nebus daug, todėl kai poreikis nebus didelis, sandėlyje susidarys didelis ruošinių švaistymas, o stacionarių formų gamybai reikės Formos sąnaudų paskirstymo problema lemia didesnes sąnaudas .