Oro transportas turi tam tikrų ypatumų. Siekiant užtikrinti saugumą, tiek žmonių, tiek prekių saugos patikrinimai turi būti atliekami prieš įlaipinant. Jei lipdami į lėktuvą vežate magnetines medžiagas, pvz., stiprius NdFeB magnetus arba klientai skuba atsiimti prekes ir tikisi, kad gamintojas jas išsiųs oru, ar galime šiuo metu į lėktuvą atsivežti magnetus ?
Kadangi silpni klaidžiojantys magnetiniai laukai trikdo orlaivio navigacijos sistemą ir valdymo signalus, Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) magnetinius krovinius priskiria 9 klasės pavojingiems kroviniams, kuriuos renkant ir gabenant būtina riboti. Todėl kai kuriems oro kroviniams su magnetinėmis medžiagomis dabar reikia atlikti magnetinį bandymą, kad būtų užtikrintas normalus orlaivio skrydis. Magnetinės medžiagos, garso medžiagos ir kiti instrumentai su magnetiniais priedais turi būti išbandyti magnetiniu būdu.
Oro transporto standartai
Pagal atitinkamas IATA902 nuostatas: jei didžiausias magnetinio lauko stiprumas, išmatuotas 2,1 m atstumu nuo matuojamo objekto, neviršija 0.159A/m (20{{ 15}}nT, kuris yra lygus 2mGs＝0,002Gs), prekė nėra ribojama kaip magnetinė medžiaga ir gali būti traktuojama kaip generalinis krovinys. Jei didžiausias magnetinio lauko stiprumas, išmatuotas 2,1 m atstumu nuo matuojamo objekto, viršija 0,159 A/m, bet savavališkas magnetinio lauko stiprumas 4,6 m atstumu nuo matuojamo objekto paviršiaus yra mažesnis nei 0,418 A/m, tada kroviniai gali būti vežami kaip pavojingi kroviniai. Jei šio reikalavimo neįmanoma įvykdyti, prekes gabenti oro transportu griežtai draudžiama.
Kaip atitikti oro transporto standartus
Norint įvykdyti aukščiau nurodytus oro transporto reikalavimus, būtina išmagnetinti oro transportui skirtus magnetus. Nors tai vadinama išmagnetinimu, tai nėra magnetų išmagnetinimas, tačiau per pakuotę pakuotės rodomas magnetizmas atitinka nacionalinius aviacijos saugos transportavimo reikalavimus. Ekranavimo pakuotė dažniausiai gaminama iš didelio magnetinio pralaidumo medžiagų, tokių kaip šaltai valcuotos plokštės, cinkuotos plokštės ir kt. Jei magnetinių medžiagų yra daug, ją reikia supakuoti keliais sluoksniais. Didelio magnetinio pralaidumo medžiagų magnetinis pralaidumas yra labai didelis. Pagal Faradėjaus narvelio principą magnetinis laukas po supakavimo daugiausia cirkuliuoja dėžutėje ir labai mažai išteka. Tada ekranavimo pakuotė supakuojama į kartonines arba medines dėžes.
Magnetinis testavimas
Avialinijos ar logistikos įmonės, gabenančios magnetines medžiagas, privers klientus atlikti magnetinį bandymą ir išduoti „Oro transporto sąlygų identifikavimo ataskaitą“, kad užtikrintų normalų orlaivio skrydį. Oro transporto identifikavimo pažymėjimą paprastai gali išduoti tik kvalifikuota profesionali tapatybės nustatymo įmonė, pripažinta šalies civilinės aviacijos administracijos, ir paprastai reikalaujama, kad identifikavimo įmonei būtų siunčiami pavyzdžiai, kad jie atliktų profesionalius patikrinimus, o tada išduoda identifikavimo ataskaitą. Jei mėginius siųsti nepatogu, identifikavimo įmonės specialistai atliks tyrimus vietoje ir išduos identifikavimo ataskaitą. Identifikavimo ataskaitos galiojimo laikas paprastai naudojamas einamaisiais metais, o po naujų metų paprastai jį reikia daryti iš naujo.
Magnetinio bandymo metu klientai turi supakuoti prekes pagal oro transporto reikalavimus. Testavimas nepažeis prekių pakuotės. Prekės iš esmės nebus išpakuojamos testavimui, o bus tikrinamas tik kiekvienos prekės šešių kraštų klaidinantis magnetinis laukas. Jei prekės neatlaiko magnetinio testo, reikia atkreipti ypatingą dėmesį. Pirmiausia, klientui sutikus, magnetinio tikrinimo darbuotojai išpakuoja prekes patikrinimui, o tada pateiks atitinkamus pagrįstus pasiūlymus, atsižvelgdami į konkrečią situaciją. Jei ekranavimas gali atitikti gabenimo oro transportu reikalavimus, prekės bus ekranuojamos pagal kliento pavedimą ir bus taikomi atitinkami mokesčiai.
Siuntimas į užsienį: DHL arba UPS reikalauja, kad klientai atliktų magnetinį bandymą. DHL gali kreiptis dėl testavimo kliento vardu, o mokestį sumoka klientas.